長(zhǎng)期運(yùn)行在浮充電方式下的蓄電池的事故放電容量究竟是多少，若僅依靠一般的容量檢測(cè)方法其可信度不高。蓄電池容量的降低在一定程度上會(huì)反應(yīng)在電池電壓、內(nèi)阻的變化上，但蓄電池端電壓和內(nèi)阻的高低絕不是衡量容量的指標(biāo)。

      截至目前為止，尚無(wú)有效的方法判斷閥控蓄電池的現(xiàn)有容量、內(nèi)部是否失水或干裂。已知的方法是定期進(jìn)行核對(duì)性充放電對(duì)蓄電池容量進(jìn)行核對(duì)，確保蓄電池始終能運(yùn)行在80%以上的容量，滿足當(dāng)交流事故停電時(shí)直流負(fù)荷的需要，同時(shí)發(fā)現(xiàn)蓄電池存在的問題。這也是直流電源可靠性的重要環(huán)節(jié)。

      DL/T 724-2021 《電力系統(tǒng)用蓄電池直流電源裝置運(yùn)行與維護(hù)技術(shù)規(guī)程》規(guī)定了蓄電池的核對(duì)性放電方法和放電周期，見圖1 所示。

      珠海東帆科技有限公司自主研發(fā)的蓄電池遠(yuǎn)程在線核容裝置系統(tǒng)，集遠(yuǎn)程在線監(jiān)控、核容放電、分段智能充電、蓄電池智慧運(yùn)維、均衡活化等多功能一體，適用于通信電源（-48V）、操作電源（110/220V）直流電源系統(tǒng)。

      經(jīng)過(guò)多年的直流電源領(lǐng)域技術(shù)和應(yīng)用的沉淀，研發(fā)出新一代實(shí)時(shí)在線核容系統(tǒng)，其突出的優(yōu)勢(shì)在于新增了安全保障模塊即放電保安單元，使得核容系統(tǒng)容量測(cè)試是在具備放電保安單元安全措施的狀態(tài)下進(jìn)行。

      放電保安單元由單相導(dǎo)通的二極管及常閉接觸器并聯(lián)后串入蓄電池供電回路。二極管的單向逆止作用，在核容測(cè)試時(shí)，斷充電而不斷放電，使充電裝置不再向蓄電池組充電，蓄電池組處于熱備用狀態(tài)（實(shí)時(shí)在線）。此時(shí)，無(wú)論核容裝置處于任何運(yùn)行狀態(tài)，蓄電池組均保持實(shí)時(shí)在線，當(dāng)充電裝置/交流系統(tǒng)故障時(shí)，蓄電池即時(shí)給予直流負(fù)荷供電。見圖2、圖3 所示。

       正常狀態(tài)（浮充）運(yùn)行：放電保安單元 K1閉合（常閉接觸器），蓄電池組經(jīng)K1與直流母線/充電裝置連通。蓄電池此時(shí)既可放電也可充電。此時(shí)交流系統(tǒng)/充電裝置出現(xiàn)故障時(shí)，蓄電池組實(shí)時(shí)向直流負(fù)荷供電。

核容狀態(tài)（放電核容）：

       (1) 通信電源（-48V）蓄電池遠(yuǎn)程在線核容系統(tǒng)此時(shí)K1斷開，KM閉合，蓄電池經(jīng)DC/DC升壓放電單元與直流母線連接，此時(shí)核容裝置出口端電壓高于直流電源電壓，負(fù)載優(yōu)先由核容裝置（蓄電池組）供電。二極管D1回路斷充電，可放電。

      (2) 操作電源（110V/220V）蓄電池遠(yuǎn)程在線核容系統(tǒng)此時(shí)K1斷開，K11閉合，此時(shí)蓄電池組經(jīng)PCS 逆變交流并網(wǎng)能量回饋。二極管D1回路斷充電，可放電。

      上述兩類在線核容系統(tǒng)裝置，在放電保安單元（K/D）安全措施的保障下，此時(shí)交流系統(tǒng)、充電裝置出現(xiàn)故障時(shí)，極端情況下，即使核容裝置有故障，蓄電池組均能實(shí)時(shí)向直流負(fù)荷供電，即刻滿足事故負(fù)荷的用電需求。

       綜上所述：放電保安單元（K/D）串聯(lián)接入蓄電池組供電回路，在蓄電池組周期性核容放電的測(cè)試中，能夠保障蓄電池組實(shí)時(shí)供電的需求，為直流電源系統(tǒng)的安全性保駕護(hù)航。